随着智能网联汽车技术的迅速发展，传统分布式电子电气架构面临计算能力不足、通信带宽受限、升级困难等挑战。北京理工大学电动车国家工程研究中心对此进行了深入研究，聚焦多域电子电气架构的核心技术与发展趋势。论文分析了该架构基于域控制器和高速网络的演进逻辑，探讨了它在算力融合、信号共享和功能隔离上的优势，并提出了一种分层协议栈架构以优化通信系统工程服务。结果表明，该技术能提升系统可靠性、减少车辆线束成本和缩短功能开发周期。研究为推动我国智能网联汽车向新一代电气架构转型提供了关键理论支撑与工程参考。